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Une étape cruciale de franchie

Liège Europe Métropole (LEM = ébauche de « communauté urbaine » rassemblant les 84 bourgmestres de la Province de Liège, les députés provinciaux et une trentaine d’élus locaux) apporte son écot à la réalisation de cette liaison de mobilité douce en site (presque) propre entre les 2 gares de Chaudfontaine et Trooz.

Ce projet fait partie d’un ensemble de dossiers structurants dans le domaine de la mobilité durable que LEM a décidé de subventionner.

Cette décision devrait permettre de boucler le financement du projet qui verra donc bientôt le jour puisque, pour rappel, il est inscrit au budget extraordinaire 2017 pour un montant de 1.000.000 € (200.000 € par emprunt / 800.000 € de subsides).

Une pré-étude a déjà été réalisée qui prévoit - sous réserve de confirmation car plusieurs options restent possibles - un cheminement au départ de la gare de Trooz passant sur l’assiette des anciennes voies longeant le chemin de fer, le chemin au bas du bois de la Spinette longeant la Vesdre jusque La Brouck, le passage sous le chemin de fer puis la rue Campagne, le passage devant les nouveaux puis les anciens terrains de football, le pont Magetra, le longement de la Vesdre en rive droite au niveau de la vaste prairie du « jumping », la traversée de la N61 au niveau du pont sur la Vesdre en amont de la piscine, le longement de l'Avenue des Thermes sur un encorbellement surplombant la Vesdre à construire, la traversée de la Vesdre via la passerelle arrimée au pont du chemin de fer en aval de la piscine, l’Avenue William Grisard et enfin l’esplanade devant la gare de Chaudfontaine.

Pour voir le cheminement, cliquer sur cheminement_voie_lente___projet

Sachant que le projet de construction d'un tronçon du Ravel entre ce point et Chênée sera lui aussi rapidement réalisé, cela signifie que les Trooziens pourront d’ici quelques années se rendre à Vélo à Liège en empruntant leur vélo !

Le point d’arrêt de Chaudfontaine, supprimé depuis de très longues années, devrait rouvrir si Infrabel maintient ce projet dans son nouveau plan d’investissement.

La voie lente devra être aménagée en respectant au maximum la nature et les paysages : plantation d’espèces indigènes uniquement, aménagements de repos et de convivialité discrets et en matériaux adaptés, recul par rapport à la berge de la rivière…

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